ケン ジャパン。 日産・スカイライン

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⌛ 特にGT-Bはリアブリスターフェンダー化。 なお、この車両は近藤が購入後、日産から正式に生産証明を与えられ、ナンバープレートを取得して公道走行可能な状態にされている。

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プラットフォームは(C230型)と基本的に共通。 2月 「2ドアスポーツクーペGTSツインカム24VターボNISMO」を限定1,000台にて設定。

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👐 在庫対応分のみの販売となる。

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また同じくコンプリートカーとしてM20も存在した。 プレスラインが見えにくい、白いボディカラーの2ドアハードトップにのみ、リアフェンダーに式のピンストライプが設定されている。

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🤔 また、構内専用ながらにはV36の白黒パトカーが配備されている。 同時にカタログモデルの整理も行われ、セダン「GTS25タイプX・G」「GTSタイプX」とクーペ「GTS-tタイプM」の計3車種のみとなる。 6月 特別仕様車4ドアセダン「GTSタイプXリミテッド」、「GTS25タイプXリミテッド」を設定。

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「 世界的に有名な3つのアルファベットがあります。 5Lを主力とした。

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✊最高出力は125PS(ハイオクガソリン仕様は130PS)、その他のGTとの相違点は部分クロス張りのシートや、間欠ワイパーなど。

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フロントバンパー、フロントグリル、ヘッドライト、バッジ類などを小変更。 1972年10月 第19回東京モーターショーに「ハードトップ2000GT-Rレーシング仕様」を出品。

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🖖 それゆえに熱狂的なファンが多く、エンジニアにも特別のこだわりがある。 「スカイライン」は8位。 内外装の変更で丸型テールランプが復活し、フロントグリル・バンパーの形状が変更されたほか、VQ30DE型エンジン搭載モデルを廃止しグレード体系を見直しするも、売り上げの回復には至っていない。

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ナビゲーションは日産初のタイプが設定される。 スカイラインでは初となるハイブリッドモデルが新たに追加された。

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🤐 2000年1月 2ドアスポーツクーペに「25GT-V」を追加。

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プリンスにおける乗用車派生型の商用モデルは、1957年にの設計をベースに開発された「プリンス・コマーシャル・バン/コマーシャル・ピックアップ」が最初であり、プリンス・セダンがスカイラインにモデルチェンジした後も暫く継続生産されていたが、1959年にはスカイラインの派生モデルである「」にモデルチェンジした。 2003年1月16日 「 スカイラインクーペ」を追加(MT車は同年発売)。

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🤜 GT-Rの村山最終生産車両は同車開発主管のが保有する。 HICASはR32型の油圧式から電動式に変更されている。

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またパドルシフトも装備された。 Z18型エンジンを搭載する。